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    客流量向铁路倾斜并非一日之功
    来源:中国江西网   2019-02-22 09:04:00  编辑:付婷  作者:王路路[ 浏览字号:  ]

        记者从中国铁路总公司获悉,18日,全国铁路预计发送旅客1020万人次,同比增长2.8%,预?#33805;?#24320;旅客列车774?#23567;?#38081;路春运客流连续10天单日发送旅客超千万人次。(2月19日新华网)

        近年来,随着八纵八横高铁网日趋完善,人民出行的意愿日渐高涨,铁路部门趁势而为,有针对性地开展客运营销活动,合理调整运力,加强客运服务和组织,方便了旅客出行,每逢节假日客流量便自然向铁路倾斜。

        面对节假日的高压态势,铁路部门总是提前准备,根据前期客流调查和历年旅客出行规律?#20449;校?#23454;行一日一图,做出合理的开行方案。在此期间各铁路局集团公司全面做好车底调配、临客开行方案、乘务员配备、人员培训等工作,?#26434;?#23545;客流激增特别是元宵节客流的激增。因为今年春节期间雨雪较多,高速公路多处被封,而铁路所受的影响较小,进而让旅客更加青睐于坐火车出?#23567;?/p>

        铁路运输猛增之际,恰是公路运量下降之时。伴随着13.1万公里的铁路网铺展开来,许多道路运输企业不同?#28525;?#30340;感受着其带来的影响。从一组典型的例子我?#24378;?#20197;很清楚的看到这一冲击效应。

        2006年5月1日成渝城际列车开通以来,火车的平均上座率一直保持在80%以上的水平,直接导致成渝公路豪华客车的客流量大幅下滑。成渝豪华大巴客流量流失,两地汽车站的日发班大幅削减(削减掉约30个班次)。日均客流量下降到约2000人次,载客率不到50%,市场份额由80%?#20013;?#19979;降到不足20%。成渝豪华大巴的10年辉煌难续,不得不无奈地宣告?#24179;?#26102;代的终结。

        胶济铁路作为山东省内运输主?#19978;擼?#19968;直是公铁竞争的矛盾集合点。在长期竞争中,某客运公司依靠高速公路网,时时处于领先地位,占据着大部分市场份额。济青城际铁路开通后,仅试运行期间就使该公司的日客流量减少了30%。

        长三角地区是我国经济最发达的地区之一,区内有国内最密集、最发达的公路运输网络,公铁竞争也最为激烈。以“沪宁线”为例,城际铁路的开通使素有沪宁线公路客运“老大”之?#39057;?#26576;客运公司,实载?#35270;?0~70%的锐减至50%以下,风光不再。

        再加上近几年高铁投资不断增加,2019年预计投资铁路新线建设8500亿元。如此以来更加拉大了铁路与公路之间的差距,由此带来的新比较优势,必将使更大一部分中高端客流向铁路倾斜。可以预见,伴随着国家“铁路网”的不断完善,铁路客运量将长期处于增涨势头。

        目前,铁路春运客流连续10天单日发送旅客超千万人次,这并非是一种偶然现象,要知道铁路部门承担着我国大规模人口的迁移,每年都在应对春运、暑运,学生毕?#23548;盡?#24320;学季等等。加上铁路出行方式变得越来越方便快捷,网络购?#20445;?#30465;去彻夜排队的困扰,优质的服务让旅客忘却旅途的烦恼,铁路的进步我?#24378;?#22312;眼里,记在心上,相信未来的客流量还将?#20013;?#21319;温。(文/王路路)

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